Brandrisker med elsparkcyklar
Under de senaste åren har användningen av elsparkcyklar ökat markant i svenska städer. Dessa smidiga transportmedel erbjuder ett miljövänligt och bekvämt sätt att ta sig fram. Samtidigt har antalet bränder kopplade till dessa fordon ökat, vilket väcker frågor kring säkerheten.
Mellan 2018 och 2023 rapporterades totalt 490 bränder eller tilbud involverande el- eller hybridfordon samt eltransportmedel i Sverige (1). Av dessa incidenter stod elsparkcyklar för 128 fall, vilket motsvarar cirka 26 procent av de rapporterade händelserna. En betydande del (56 av 128) av dessa bränder inträffade under laddning av elscooterns batteri, vilket indikerar att laddningsprocessen utgör en kritisk fas för brandrisk.
Vad är det som brinner på elsparkcykeln?
Den huvudsakliga brandrisken i elsparkcyklar är deras litiumjonbatterier. Dessa batterier är känsliga för överhettning, mekaniska skador och tillverkningsfel, vilket kan leda till så kallad termisk rusning.
Termisk rusning är ett fysikaliskt fenomen som innebär att batteriet snabbt överhettas och kan orsaka en explosionsartad brand som är svår att kontrollera (3). Bränder i litiumjonbatterier utvecklas snabbt och avger giftiga gaser, vilket försvårar släckningsarbetet.
Förbud mot elsparkcyklar i lokaltrafik, lokaler och bostäder på grund av brandrisk
Med anledning av de ökade brandriskerna införde Storstockholms Lokaltrafik (SL) den 25 november 2024 ett förbud mot att ta med elsparkcyklar och andra mindre elektriska åkdon i tunnelbanan.
Beslutet grundar sig på att litiumbatterierna i dessa fordon kan orsaka svårsläckta bränder, särskilt i tunnelbanemiljöer där utrymningsvägar kan vara begränsade. SL:s säkerhetsdirektör, Pelle Rytterlund, påpekade att när litiumbatterier börjar brinna går förloppet snabbt, och bränderna är svåra att släcka (2).
Från och med den 1 januari 2023 har Kammarkollegiet infört nya säkerhetsföreskrifter som kraftigt begränsar möjligheten att förvara eller ladda litiumjonbatterier i statliga myndigheters lokaler. Dessa regler omfattar bland annat batterier för elcyklar och elsparkcyklar (4).
För bostadsrättsföreningar rekommenderas det att informera medlemmarna om säker laddning av elsparkcyklar. Att helt förbjuda laddning i hemmet anses dock inte alltid vara verkningsfullt. Istället kan föreningar överväga att skapa särskilda utrymmen för laddning, exempelvis cykelförråd med god ventilation och brandteknisk avskiljning från boenderum eller utrymningsvägar.
Förebyggande åtgärder för att minska risken för batteribrand
För att minimera risken för bränder i elscootrar rekommenderas följande åtgärder:
- Använd originaltillbehör: Se till att använda laddare och batterier som är specifikt avsedda för din elsparkcykelmodell. Köp inte superbilliga laddare som verkar för billiga för att vara sant.
- Övervaka laddningen: Ladda inte din elsparkcykel utan tillsyn och undvik att ladda över natten.
- Placering vid laddning: Ladda fordonet på en plats med god ventilation, långt från brännbara material.
- Regelbunden kontroll: Inspektera batteriet och laddningskablarna regelbundet för att upptäcka eventuella skador eller slitage.
Genom att följa dessa riktlinjer kan användare av elsparkcyklar bidra till ökad säkerhet och minska risken för bränder kopplade till dessa populära transportmedel.
Se också till att regelbundet kontrollera brandvarnare och installera sammankopplade enheter ifall du har flera utrymmen i hemmet där laddning sker. Se till att du har brandfilt och brandsläckare som fungerar och inte är för gamla.
Källor
1. Myndigheten för samhällsskydd och beredskap (MSB), Sammanställning av bränder i elfordon och eltransportmedel 2018–2023 (MSB, 2024). Ladda ner.
2. SVT Nyheter, SL-stopp för elsparkcyklar i tunnelbanan (SVT, Oktober 2024) Hämtad 2025-03-13.
3. Linnéa Möller och Emma Persson, Risker och konsekvenser med Li-jonbatteribränder i hemmiljö (Lunds universitet, 2022), s. 6, avsnitt 2.4. Ladda ner.
4. Transport och Logistik, Nya regler mot elcykelbatterier i statliga lokaler (2023). Hämtad 2025-03-13.